Audi

seinem Amtsantritt als Audi-Chef vor drei Jahren hatte Gernot Döllner (57) einen gewissen Mangel an Erfolgserlebnissen – vorsichtig ausgedrückt. Volkswagens Seit seinem Amtsantritt als Audi-Chef vor drei Jahren hatte Gernot Döllner (57) einen gewissen Mangel an Erfolgserlebnissen – vorsichtig ausgedrückt. Volkswagens einstige Vorzeige-Marke flog schon unter Vorgänger Markus Duesmann aus der Erfolgsspur wie ein Cresta Pilot auf der Eisbahn von Sankt Moritz. Duesmann setzte auf eine vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge, fand autofreie Sonntage eine gute Idee, führte im März 2021 verbindliche Regeln für gendersensible Sprache ein und befolgte auch sonst konsequent die Regeln politisch korrekter Pleite-Anbahnung.

Ergebnis Stand heute: Audi halbierte den Gewinn und die Stadt Ingolstadt ist so mittellos wie ein Bettelmönch. Audi zahlte 100 Millionen weniger Gewerbesteuer als in früheren guten Jahren. In Neckarsulm soll gar ein ganzes Audi-Werk geschlossen werden. Gernot Döllners Aufgabe besteht nun darin, die Überreste des verunglückten Schlittens einzusammeln und irgendwas Neues daraus zu machen.

Als die Nachrichten ihn am vergangenen Samstag mit Donald Trump in inniger Zuneigung vereint auf einer Wahlkampfbühne in Georgia zeigten, wo er den geplanten Bau einer vier Milliarden schweren Audi-Fabrik für riesige SUV-Verbrenner verkündete (200.000 Fahrzeuge pro Jahr), lautete mein erster spontaner Gedanke: „Der muss sich jetzt aber warm anziehen“. einstige Vorzeige-Marke flog schon unter Vorgänger Markus Duesmann aus der Erfolgsspur wie ein a Pilot auf der Eisbahn von Sankt Moritz. Duesmann setzte auf eine vollständige Umstellung auf Elektrofahrzeuge, fand autofreie Sonntage eine gute Idee, führte im März 2021 verbindliche Regeln für gendersensible Sprache ein und befolgte auch sonst konsequent die Regeln politisch korrekter Pleite-Anbahnung.

Ergebnis Stand heute: Audi halbierte den Gewinn und die Stadt Ingolstadt ist so mittellos wie ein Bettelmönch. Audi zahlte 100 Millionen weniger Gewerbesteuer als in früheren guten Jahren. In Neckarsulm soll gar ein ganzes Audi-Werk geschlossen werden. Gernot Döllners Aufgabe besteht nun darin, die Überreste des verunglückten Schlittens einzusammeln und irgendwas Neues daraus zu machen.

Als die Nachrichten ihn am vergangenen Samstag mit Donald Trump in inniger Zuneigung vereint auf einer Wahlkampfbühne in Georgia zeigten, wo er den geplanten Bau einer vier Milliarden schweren Audi-Fabrik für riesige SUV-Verbrenner verkündete (200.000 Fahrzeuge pro Jahr), lautete mein erster spontaner Gedanke: „Der muss sich jetzt aber warm anziehen“.