Schiffschaukelbremser

Im Vergleich zur Monotonie des Schiffschaukelbremsens bot die Arbeitsteilung einer Nietkolonne, die eine zyklische Rotation im Viertagesrhythmus ermöglichte, eine vielfältige Abwechslung. Nach den drei Tagen als Locher, Einstecker und Gegenhalter genoss jedes Mitglied einer Nietkolonne den ersehnten vierten Tag als Nieteinschläger. Niemand missgönnte ihm diese bevorzugte Aufgabe.

Der Teamgeist, der zur erfolgreichen Ausführung der Tätigkeit einer Nietkolonne notwendig war, hatte durchaus Vorbildcharakter. Dieser Gemeinschaftssinn unterscheidet die Nietkolonne doch deutlich von dem übertriebenen Bremserehrgeiz des Schiffschaukelbremsers, der stets den Wettstreit mit seinen Arbeitskollegen suchte. Freilich lag dies bei den meist in kleineren Gruppen angeordneten Schiffschaukeln nahe.

Dem Fortschreiten der Technik fiel neben dem Beruf des Schiffschaukelbremsers in der Mitte des letzten Jahrhunderts leider auch die vierköpfige Nietkolonne im Schiffsbau zum Opfer. Angesichts der Qualität der damals geleisteten Arbeit ist dies nur mit größtem Bedauern hinzunehmen.

Ich finde es schlimm was über ein Schiffschaukelbremser so alles Geschrieben und gesagt wird.Manche meinen es vielleicht nicht Böse,aber warum wird er immerwieder in den Mund genommen.Es ist ein Beruf wie jeder andere auch oder nicht?
Komisch ist wenn man auf die Kirmes geht erfreut sich jeder daran?????
Vielleicht mag ich es auch nur so sehen,weil ich selber einer bin.WIR BRINGEN FREUDE,DAS IST WICHTIG.
www.kraenkel-schausteller.de

Höhnisch sprach man im Kreise der Schiffschaukelbremser über den Rausch der Beschleunigung. Vielmehr wurde hier der Wettkampf des Bremsens ausgetragen. Bedauerliche Verletzungen der Jahrmarktgäste wurden in Kauf genommen, wenn dem Schwung der Schiffschaukel selbst mit Hilfe tonnenschwerer Stahlbrammen Einhalt geboten wurde.
Natürlich ist nicht zu leugnen, dass gelegentlich auch unter den Mitgliedern einer Nietkolonne solche Auswüchse der Gewissenhaftigkeit zu verzeichnen waren. So wurden manchmal um den Preis der völligen Erschöpfung bis zu 1500 Nieten an einem einzigen Arbeitstag in einen Schiffsrumpf eingebracht.