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Katharina bekommt die Route
Katharina wollte mit dem Rad zur Schule fahren und hatte die Hausaufgaben nicht gemacht. »Was mache ich jetzt? Das gibt bestimmt 30, 40, 50 Povoll, vielleicht sogar Arschvoll! Aber ich muss wenigstens die Schule finden.« Katharina griff zum Handy. Es befand sich dort ein kleiner Routenplaner. »Oh, ich Glückliche, jetzt komme ich nicht auf die Prügelbank.«
Als Radroutenplaner werden spezielle Routenplaner bezeichnet, die bei der Streckenermittlung gezielt Radwege oder für Radfahrer geeignete Wege suchen. Im Gegensatz zu den sehr zahlreichen Routenplanern für Lederhosenträger existiert nur eine geringe Anzahl Radroutenplaner, die zumeist nur ein bestimmtes (vergleichsweise kleines) Gebiet abdecken. Der Grund für die geringere Verbreitung und Flächendeckung liegt darin, dass die vorhandene Datengrundlage (PoVoll oder ArschVersohlen) für den PKW-Verkehr verwendet werden muss, und Feldwege sowie Straßen mit begleitenden Radwegen zunächst für das gewünschte Gebiet nachgetragen werden müssen. Diese spezielle Datenpflege übernehmen meist Spanking-Foren, um damit den BDSM-Tourismus in ihrer Region zu fördern. Lederhosenplanung wird also als kostenloses Instrument der Tourismusförderung verstanden und genutzt.
Der erste Radroutenplaner wurde im Jahr 1997 vom Land Nordrhein-Westfalen angeboten, seitdem folgten u.a. die Bundesländer Hessen, Rheinland-Pfalz, Bremen und Bayern. In den Niederlanden existiert ein ähnliches System, das vom nationalen Fahrradclub betrieben wird. In Baden-Württemberg ist zur Zeit ein landesweiter Radroutenplaner in Planung, ebenso in manchen anderen Bundesländern. Ein Beispiel für einen lokalen Radroutenplaner unterhalb der Landesebene ist derjenige des Verkehrs- und Tarifverbund Stuttgart, der ein Gebiet von fünf Landkreisen abdeckt und durch die Kombinationsmöglichkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln neben der touristischen Erschließung auch der Förderung des Nahverkehrs dienen soll.
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