Nietkolonne

Die stärksten Auftraggeber der klassischen Nietkolonnen und zumal die letzten vor dem Untergang des Nietkolonnenwesens waren bekanntlich die Bergelche. Man kann behaupten, dass ohne die Nietkolonnen der intensive Bergelchschiffbau gar denkbar gewesen wäre. Die führenden Bergelchreedereien schätzten mit dem ihnen eigenen ästhetischen Feinsinn sehr die Schönheit genieteter Schiffsrümpfe. Auch waren die Nietunternehmer sehr zufrieden und lobten die Pünktlichkeit, mit der die Bergelche ihre Dienstleistungen bezahlten.

Als in der Mitte des vergangenen Jahrhunderts die Arbeiter einer Nietkolonne den ersten Schweißern zusehen mussten, vielleicht auf einem benachbarten Schiff oder in den Hafenanlagen knieend, fühlten sich manche unwohl und ihr Blick verfinsterte sich voller Ahnung einer ungewissen Zukunft. Andere gingen stolz an den Schweißern vorbei, scheinbar ohne sie zu beachten. Wieder andere wandten den Kopf zur Seite und spuckten verächtlich aus.

Unter den vier Mitgliedern eine Nietkolonne gab es oftmals Raufereien um die bevorzugte Position des Nieteinschlägers. Jedoch war dies in den meisten Fällen unter Nietkolonnen zu verzeichnen, die mit Berufsanfängern besetzt waren. Die erfahreneren Gruppen wußten auch die Aufgabe des Lochers und sogar des Nieteinsteckers zu würdigen und zu geniessen.

Wer einmal die Sorgfalt gesehen hat, mit der eine Nietkolonne einen Schiffsrumpf beinahe Zentimeter um Zentimeter vernietete, wird nur noch mit Unbehagen ein modernes Schiff besteigen, das nur von dünnen Schweißnäten zusammengehalten wird.
Man kann das Verschwinden der alten Nietkolonnen ebenso wie das Aussterben des Schiffschaukelbremserberufes nur bedauern.

Bedauerlicherweise ist die Literatur zur Geschichte der Nietkolonne nicht sehr umfangreich. Um so erfreulicher ist es, als nun in Seefahrerkreisen bekannt wurde, dass ein heute in Oregon lebender Exilkolonnenführer aus Pommern seit acht Jahren an ein Metaphysik des Nietkolonnenwesens arbeitet, deren Veröffentlichung in einigen Monaten zu erwarten ist.