Nietkolonne

Wer einmal die Sorgfalt gesehen hat, mit der eine Nietkolonne einen Schiffsrumpf beinahe Zentimeter um Zentimeter vernietete, wird nur noch mit Unbehagen ein modernes Schiff besteigen, das nur von dünnen Schweißnäten zusammengehalten wird.
Man kann das Verschwinden der alten Nietkolonnen ebenso wie das Aussterben des Schiffschaukelbremserberufes nur bedauern.

Als in der Mitte des vergangenen Jahrhunderts die Arbeiter einer Nietkolonne den ersten Schweißern zusehen mussten, vielleicht auf einem benachbarten Schiff oder in den Hafenanlagen knieend, fühlten sich manche unwohl und ihr Blick verfinsterte sich voller Ahnung einer ungewissen Zukunft. Andere gingen stolz an den Schweißern vorbei, scheinbar ohne sie zu beachten. Wieder andere wandten den Kopf zur Seite und spuckten verächtlich aus.

Unter den vier Mitgliedern eine Nietkolonne gab es oftmals Raufereien um die bevorzugte Position des Nieteinschlägers. Jedoch war dies in den meisten Fällen unter Nietkolonnen zu verzeichnen, die mit Berufsanfängern besetzt waren. Die erfahreneren Gruppen wußten auch die Aufgabe des Lochers und sogar des Nieteinsteckers zu würdigen und zu geniessen.

Nun ist es ja bekannt, dass die Bergelche aufgrund ihres Eigensinns und ihrer Streitsüchtigkeit nicht in der Lage waren, Nietkolonnen zu gründen und somit ihren Schiffbau mit eigenen Kräften voranzutreiben. Die notwendige Unterordnung aller Mitglieder einer Nietkolonne unter das gemeinsame Ziel der Nieteinbringung war ihrem freidenkerischen und störrischen Charakter einfach fremd. Sie mussten daher notgedrungen die Dienste fremder Nietkolonnen in Anspruch nehmen. Dies wurde allerdings von so manchem Nietkolonnenunternehmer mit dreisten und überhöhten Tagessätzen schamlos ausgenutzt.

War das Deck eines Schiffes erst einmal fertiggestellt, befand sich ein Teil der Mitglieder einer Nietkolonne im inneren Dunkel des Schiffsrumpfes. Nicht wenige büssten das Augenlicht ein und waren bei ihren Nietarbeiten auf ihren Tastsinn angewiesen.