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Dann gab es da noch meinen 5-er BMW, E39 Limousine mit dem 2,5 l Turbodiesel. Das war das einzige Auto, daß ich in meinem Leben neu gekauft habe, so 1998. Es hat rund 70.000 DM gekostet - aber, so sage ich auch heute noch: die waren es wert gewesen.
Es war ein ungeheuer bequemes, ergonomisch auf den Fahrer zugeschnittenes Auto, in dem man sich auch einen ganzen Tag lang wohl fühlen konnte, wenn es auf großen Reisen sein mußte. Ich bin mal nonstop an 1 Tag von Carcasonne nach Saarbrücken gefahren, quer durch ganz Frankreich - null Problemo. Es gab eine ganz tolle HiFi-Anlage mit Konzertsaal-feeling und ein Schiebedach, daß man auch auf der BAB bei 180 noch auf lassen konnte.
Das Fahrwerk war berauschend. Der E39 war durch nichts aus der Ruhe zu bringen. Ich bin mal - weil ich getrieft hatte und auf 1 Stau zugerast bin - eine 20 cm - Bordsteinkante mit ca. 60 kmh hoch und es war nichts am Fahrwerk, ich war in der Werkstatt gewesen. Auf winterlichen Eisplatten im Thüringer Wald hat er sich wacker durchgefressen und als in der Rhön mal 1 paar Assis mit m IIer Golf und Baseballschlägern versuchten, mich zum Anhalten zu zwingen, bin ich ihnen locker davongefahren - der E39 zischt nonchalance durch Kurven durch, wo der Golf schon lang die Grätsche macht. Ich bin mal mit 1 befreundeten Ehepaar, totale Audi-Fans, über 1 beidseits bekannten Bahnübergang drüber, wo die Audi-Fans mit ihrem Audi-quattro »Tempo 30« einhielten, und die Luft anhielten, als ich da den E39 mit 80 Sachen drüber schickte. Ein ganz sanftes Ruckeln, ein leises »badummbadumm« - sonst nüschdt. Die Audi-Fans waren erstmal sprachlos. 6 Wochen später hatten sie auch einen E39.
Und gebraucht hat diese Super-Duper-Nobel Kiste fast nichts, ich habe sie regelmässig unter 7 l gefahren, im Urlaub sogar auf 5 l ! Als sich mein Insolvenzverwalter im Jahre 2011 die Kiste unter den Nagel gerissen hatte, hatte sie 450.000 km drauf, 1. Kupplung, 1. Auspuff - und hat sie immer noch für 5 Riesen vertickert bekommen. Auch die 5 Riesen war sie damals noch wert.
Nur 1 einziges Mal in 12 Jahren hatte der E39 ne Panne. Auf der BAB hörte ich ein leises »tsssing«, dann kam hinten ne schwarze Rauchwolke und die Leistung ging in den Keller. Ich Panik, Randstreifen, Warnblinker, Handy - ADAC, abgeschleppt zur nächsten BMW-Werkstatt. Diagnose: 1 Muffe von 1 Schlauch vom Turbolader war gerissen, das Gemisch deswegen zu fett geworden. Reparaturkosten: 1,80 Teile, 37,50 Meisterstunden (10 min). Ich hätte noch mit ca 70 PS und der Rauchfahne hinten drann heimfahren können, hat der Meister noch gesagt.
Auch wenn ich heute überzeugter Fahrradfahrer bin - der E39er BMW war eines der besten Automobile, die je gebaut worden sind - echt jetzt !
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