Auto

Vorhin fast drei Stunden in einem Autohaus zugebracht, wo wir einen neuen Wagen bestellt haben. Der Verkäufer war eigentlich ein ganz netter, keiner dieser goldkettchenbehangenen Vielredner, wie ich sie mir immer vorgestellt habe, und er war durch nichts aus der Ruhe zu bringen. Weder durch den verheerenden Zustand unseres Altwagens (Männer, Raucher, Hunde), noch durch unsere technische Ahnungs– und Interesselosigkeit, noch durch meine stets vom Wesentlichen abschweifenden Fragen nach Bierdosenhaltern und Pompadourtaschen. Erst als K. ihn fragte, ob die weibliche Stimme im Navigationssystem gegen Aufpreis auch durch die eines pubertierenden Knaben ersetzt werden könne (ich hätte ja eher für einen Johnny Cash–Baßbariton optiert), da schien es ihn für einen Augenblick aus der Kurve zu tragen.

Ich gehöre zu den wenigen Sonderlingen unserer Zeit, die nie ein Auto und einen Führerschein besessen haben. Ob ich mich unter diesen Umständen überhaupt als vollwertiger Mensch fühlen kann? Ei gewiß doch, und vielleicht sogar noch mehr als jeder Autofahrer! Ich gehe häufiger zu Fuß und lebe damit gesünder. Die Sorgen, die Verpflichtungen und die Geldausgaben eines Autobesitzers kenne ich nur vom Hörensagen. Mit den öffentlichen Verkehrsmitteln komme ich an alle Orte, zu denen ich will oder muß. Das dauert zwar meist etwas länger, aber ich kann mich bequem und mit offenen Augen durch die Welt fahren lassen und bin nicht gezwungen, die ganze Zeit hinter einem Lenkrad eingepfercht zu sitzen und meinen Blick dauernd konzentriert auf die Fahrbahn vor mir zu heften. Termine weit außerhalb, die gedankenlose Leute oft viel zu früh ansetzen, weil sie wie selbstverständlich alle Menschen für Autofahrer halten, kann ich absagen, falls ich sie mit Bahn oder Bus nicht rechtzeitig erreiche und man mir Taxi oder Übernachtung nicht bezahlen will. So muß man den Termin ändern oder aber auf mich verzichten. Das gibt mir ein Gefühl von Freiheit. Alles in allem also bin ich als Nichtfahrer und gelegentlicher Mitfahrer ein durchaus glücklicher Mensch und ein lebendiger Beweis dafür, daß auch ohne Auto ein zufriedenes Dasein möglich ist.

Da hat man es mal eilig, und fährt statt mit dem Fahrrad oder den öffentlichen Verkehrsmitteln mit dem Auto in die Arbeit ..... und braucht länger - na toll, das war dann ein Satz mit X!

Wenn man auf dem Land wohnt, braucht man entweder ein Auto zum Wegfahren, einen Computer zum Wegcybern, oder - und das ist neu - ein Fahrrad. Es erfüllt den gleichen Zweck wie das Auto und spart zudem die Mitgliedsbeiträge fürs Fitness-Studio, um welches die Stadtkinder kaum herumkommen.

Das Auto und der Computer haben eine ganze Menge miteinander zu tun. Jedenfalls wenn es darum geht, irgend etwas zu erklären. »Der Prozessor ist der Motor des Computers« beispielsweise vergleicht den nicht richtig faßbaren Computer mit einem Gegenstand, den scheinbar jeder kennt. Oder Bill Gates Spruch »Hätten sich die Autos so schnell entwickelt wie die Computer«, wieder das gleiche. Bevor es Computer gab, war es eben das Auto, was die Männer am Wochenende konfiguriert haben.

Zudem steht das Auto für Mobilität, der Computer nun auch, dank dem Internet. Und laut Alvar ist es falsch, das WWW mit dem Internet gleichzusetzen, weil das so wäre, als sage man, die Karosserie sei das Auto. Na dann.

Ich habe auf meinem Auto mein Firmenlogo und meine Telefonnummer angebracht. Das war ein Fehler. Jetzt kann jeder genau sehen, wer dieser aggressive Kotzbrocken hinter ihr/ihm ist und wie man ihn erreichen kann.

die Erlebnisse die ich mit unseren diversen Autos schon hatte, würden fast für ein Buch reichen. Anfangs waren es meistens ältere Klapperkisten, nicht besonders attraktiv, aber sie erfüllten ihren Zweck, brachten uns von A nach B, es regnete nicht hinein und ersparte uns viel Schlepperei beim Einkaufen als die Kinder noch klein waren. Durch dies alten Vehikel mit ihren diversen Pannen lernte ich allerlei technische Details über Autos, die man in der Fahrschule nicht vermittelt bekam als ich den Führerschein machte. Das Auto ist auch heute noch für mich ein Mittel zum Zweck und kein Statussymbol. Wichtig ist das es im Winter anspringt und möglichst keine Pannen hat. Pannen gibt es nur, wenn ein kluger Tankwart statt Diesel Benzin in den Tank füllt, wie es mir vor einigen Monaten passierte. Da streikt sogar das beste Auto.

Es ist ein weit verbreiteter Irrtum der Männer, dass man nur eine Frau abkriegt, wenn man ein Auto hat. Oder überhaupt, dass Frauen Wert darauf legen, dass der Mann ein Auto hat. Das ist vielleicht bei sechzehnjährigen Teenie-Bräuten so. Die finden einen Mann mit Auto noch erstrebenswert, weil der ist ja älter. Aber noch nicht zu alt. Aber ansonsten lieben Frauen auch Männer mit Bahncard oder Dauerticket. Es ist nur für Männer praktischer, wenn sie behaupten können, Frauen wollten Autos, denn so haben sie ja einen Grund sich mehr damit zu beschäftigen. Ganz schön durchtrieben!

Teamchefs der in der Formel-1
engagierten Autohersteller rechnen wegen des
umstrittenen Einstiegs der Kirch-Gruppe in den
Rennsport nicht mit zwei Veranstaltungs-Serien. Der
Motorsport-Chef von Mercedes-Benz, Norbert Haug,
sagte nach der Qualifikations-Training zum San Marion
Grand Prix am Samstag in Imola, nach seiner
Information »gibt es keinen Plan für zwei Formel-1«.
Nach Einschätzung von McLaren-Teamchef Ron
Dennis würden die Gespräche nicht zu einer Spaltung
sondern wahrscheinlich zu einer Umstrukturierung der
Formel-1 führen. Der Motorsport-Chef von BMW,
Gerhard Berger, sagte, die beteiligten Parteien
brauchten Zeit, um die Lage ruhig und logisch zu
betrachten.

Der europäische Automobilverband ACEA hatte Anfang
April wegen der Sorgen über die
Fernsehübertragungsrechte der Formel-1-Rennen
nach dem Einstieg der Kirch-Gruppe eine alternative
Veranstaltung erwogen. Eine neugegründete
Gesellschaft solle so schnell wie möglich eine neue
Rennserie nach dem Vorbild der Formel eins auflegen,
hatte Verbandschef Paolo Cantarella, gesagt.

Die Kirch-Gruppe und der Filmrechtehändler EM.TV
hatten durch die Ausübung einer Kaufoption ihren
gemeinsamen Anteil an der Formel-1-Holding SLEC auf
75 Prozent erhöht und damit formal die Kontrolle bei
der Gesellschaft übernommen. Die Autohersteller, die
selbst an einem Anteil an der SLEC interessiert sind,
hatten den Einstieg des Münchener Medienkonzerns in
die Formel 1 in der Vergangenheit heftig kritisiert, weil
sie den Einfluss der Kirch-Gruppe bei der Vergabe der
begehrten Fernsehrechte an der Rennsportserie
fürchten, die die SLEC hält. Kirch-Chef Hahn hatte
wiederholt erklärt, dass sich die Kirch-Gruppe und
EM.TV trotz ihres Mehrheitsanteils nicht in die
operativen Geschäfte der Formel Eins mischen
würden. Bernie Ecclestone, der noch die restlichen 25
Prozent an der SLEC hält, solle weiter
hauptverantwortlich die Formel Eins leiten.