Mir

Frage von der Bodenstation an Sergej Krikaljow (1991)
„Als sie zur Mir gestartet sind war das Land noch die UdSSR. Ihre Geburtsstadt hieß Leningrad und heißt jetzt St.Petersburg. Gorbatschow war Präsident und jetzt ist es Jelzin. Welches dieser Ereignisse hat für Sie die größte Bedeutung?“

„Es tut mir leid. Ihre Frage ist hier nicht angekommen.“

„Zu Beginn ihrer Mission hieß das Land UdSSR. St.Petersburg Leningrad, und statt Jelzin war Gorbatschow Präsident. Welches Ereignis hat den größten Stellenwert?“

(es vergehen Sekunden) „Es verändert sich vieles.
Das ist schwierig zu sagen.

Wissen sie wenn es Nacht wird ist es dunkel. Wenn es Tag wird und die ersten Strahlen der Sonne über die Erde streifen wird es hell.
Das ist es was ich sehen kann. - Es ist beeindruckend.“

im schwäbischen wird ulkigerweise das mir als »wir« gebraucht. Zum Beispiel sagt die schwäbische Hausfrau zum auf dem Abstreifer stehenden Drücker: »mir kaufet nix« - soll heissen: wir kaufen nichts. Ob sich in dieser Bedeutungsveränderung ein spätkalvinistischer Zug zeigt?

420 Millionen Mark für mögliche Schäden

Russland hat Versicherungen über umgerechnet rund 420
Millionen Mark abgeschlossen, die mögliche Schäden beim
Absturz der Raumstation »Mir« abdecken sollen.

Moskau - Die russische Raumfahrtbehörde habe in der vergangenen
Woche Verträge mit drei Versicherungsgesellschaften getroffen,
sagte ihr Sprecher Sergej Gorbunow der Nachrichtenagentur Interfax.

Die 15 Jahre alte »Mir« soll über dem südlichen Pazifik kontrolliert zum
Absturz gebracht werden. Der größte Teil der Station verglüht
voraussichtlich beim Eintritt in die Erdatmosphäre. Die Behörden
schätzen aber, dass etwa 1500 Bruchstücke mit einem
Gesamtgewicht von 25 Tonnen die Erdoberfläche treffen. Vor allem
Japan ist besorgt, dass Trümmer über seinem Territorium niedergehen
könnten.

Denn die Atmosphäre ist 300 Kilometer
über der Erdoberfläche zwar extrem
dünn, doch noch immer existieren
einige Moleküle, die an der Außenhaut
der Station reiben. Der einstige Stolz
der russischen Raumfahrt wird
langsamer, der Radius der Umlaufbahn
kleiner, die »Mir« kommt der Erde
unaufhaltsam näher.

Wie kräftig die Atmosphäre an der
Station zerrt, lässt sich nicht genau
vorhersagen. In derart Schwindel
erregenden Höhen hängt die Dichte
der Luft stark von den Aktivitäten der Sonne und der Stärke des
Sonnenwinds ab. Derzeit verliert die Mir nach Auskunft ihrer Betreiber
zwischen einem und eineinhalb Kilometern pro Tag an Höhe.

Bis die kritische Höhe erreicht sein wird, bei der die letzten
Manövrierversuche starten, vergeht jedenfalls noch etwas Zeit. Wie
viel genau? »Mitte März«, konkreter will sich die Weltraumbehörde
nicht festlegen.

Die ersten drei Zündungen haben noch einen anderen Zweck: Durch
sie wird die alternde Station auf eine stark elliptische Umlaufbahn
gebracht, die 150 bis 220 Kilometer über der Erdoberfläche liegt.
Ihren niedrigsten Punkt erreicht die Mir dabei in der Nähe der
geplanten Absturzstelle.

Eine kurze Geschichte der »Mir«

Mehr als 15 Jahre umrundete die russische Raumstation »Mir«
die Erde - mal äußerst erfolgreich, mal von Pannen geplagt.
Eine Chronologie der wichtigsten Ereignisse aus dieser Zeit.

20. Februar 1986: Mir startet vom - damals noch sowjetischen -
Weltraumbahnhof Baikonur. Drei Wochen später trifft die erste
Besatzung im Himmelslabor ein.

09. April 1987: Als erstes Zusatzmodul wird das astrophysikalische
Observatorium Quant angebaut.

27. April 1989: Die Mir bleibt aus Kostengründen fünf Monate lang
unbemannt.

17. März 1992: Als erster westdeutscher Astronaut kommt
Klaus-Dietrich Flade an Bord der Mir.

29. Juni 1995: Historisches Rendezvous
im All: Als erste US-Raumfähre dockt
»Atlantis« an die russische Mir an.
Erstmals seit der Ankopplung von Apollo
und Sojus im Juli 1975 fliegen wieder
amerikanische und russische Raumfahrer
zusammen.

18. Mai 1996: Das mit einer deutschen
Spezialkamera ausgerüstete
Umwelt-Modul Priroda wird an die Mir
angedockt. Zehn Jahre nach dem Start
ist die Weltraumstation mit fünf Modulen
komplett.

24. Februar 1997: Auf der Mir bricht ein Feuer in der
Sauerstoffanlage aus. Die Astronauten können den Brand mit einem
Feuerlöscher eindämmen.

25. Juni 1997: Ein Progress-Versorgungsschiff rammt bei einem
Andockmanöver die Mir und reißt ein Loch in die Außenhaut des
Spektr-Moduls. Bei der Kollision werden zudem vier Sonnenkollektoren
beschädigt, die die Stromversorgung sichern. Wegen des
Strommangels fällt der Hauptcomputer aus, die Mir taumelt tagelang
chaotisch in der Umlaufbahn. Spektr wird abgeschottet. Die Strom-
und Computerausfälle wiederholen sich in den kommenden Monaten
häufig.

4. Juni 1998: Zum neunten und letzten Mal dockt eine
amerikanische Raumfähre an der Mir an.

Juli 1999: Die Raumfahrer der 27. Mission suchen nach einem Leck,
durch das Sauerstoff ins All entweicht. Der Verlust an Atemluft -
Ursache ist vermutlich ein defektes Ventil - wird als nicht bedrohlich
bezeichnet.

18. Juli 1999: Der Raumtransporter Progress M-42 bringt eine
Fernsteuerungsanlage zur Mir, mit der die Station vom Boden aus
gelenkt werden kann.

Januar 2000: Durch die Zustimmung der russischen Regierung zur
Gründung der Offshore-Gesellschaft MirCorp wurde die Finanzierung
für den Weiterbetrieb der Station zunächst gesichert. Erstmals sollen
auch private Gelder in das Projekt fließen.

16. Juni 2000: Die Kosmonauten Sergej Saljotin und Alexander
Kalerij kehren nach zwei Monaten auf der Mir zur Erde zurück. Sie
wissen noch nicht, dass sie die letzte Besatzung der Orbitalstation
waren.

3. Oktober 2000: Der Rat der Raumfahrt-Chefkonstrukteure
Russlands beschließt, der Regierung zu empfehlen, die Mir wegen
Geldmangels und der gleichzeitigen Beteiligung Russlands an der ISS
aufzugeben.

16. November 2000: Die russische Regierung besiegelt das Ende:
Die Mir soll aufgegeben und der kontrollierte Absturz der
Orbitalstation eingeleitet werden.

24. Januar 2001: Der Progress-Raumfrachter M1-5 bringt die für
den kontrollierten Absturz benötigten Vorräte an Treibstoff zur Mir.
Der Treibstoff muss für mehrere Bremsschübe reichen.

mir is auch schon ganz kalt,... ach jetzt muss ich weiter schreiben um auf der magerkeitsskala ganz nach oben zu klettern. is ja ganz schoen interaktiv mann, und je mehr geheinzte stichworte ich benutze um so vernetzter wird dett janze. und wo bleibt der literarische anspruch oder gar tagespolitik? aber is egal denn wir kommen wieder keine frage nee ich bin nich besoffen, bin gekuesst vom rotz des internet von http://www.xxxfickdichinsknieaberzahlvielundwichsschnell.com und es roechelt an der tuere und wer isses, na klar die handball wm im ersten oder wars skispringen oder die falschmeldung das kohl gar nich kohl is sondern ein gehaenkter exminister der nach dem selbstmord seiner frau gesagt hat, dass er sie liebt (das is alles reinkopiert) im inet gibts ja keine privacy mehr wie man hoert, forget it!

Denn die Atmosphäre ist 300 Kilometer
über der Erdoberfläche zwar extrem
dünn, doch noch immer existieren
einige Moleküle, die an der Außenhaut
der Station reiben. Der einstige Stolz
der russischen Raumfahrt wird
langsamer, der Radius der Umlaufbahn
kleiner, die »Mir« kommt der Erde
unaufhaltsam näher.

Wie kräftig die Atmosphäre an der
Station zerrt, lässt sich nicht genau
vorhersagen. In derart Schwindel
erregenden Höhen hängt die Dichte
der Luft stark von den Aktivitäten der Sonne und der Stärke des
Sonnenwinds ab. Derzeit verliert die Mir nach Auskunft ihrer Betreiber
zwischen einem und eineinhalb Kilometern pro Tag an Höhe.

Bis die kritische Höhe erreicht sein wird, bei der die letzten
Manövrierversuche starten, vergeht jedenfalls noch etwas Zeit. Wie
viel genau? »Mitte März«, konkreter will sich die Weltraumbehörde
nicht festlegen.

Fest steht dagegen, bei welcher Höhe die Russen eingreifen wollen.
Nach den neuesten Plänen wird die Mir durch die natürliche
Bremswirkung bis auf 220 Kilometern sinken. Dann schlägt die Stunde
der Bodenkontrolle, dann gibt es kein Zurück mehr.

Mit Hilfe der Steuerdüsen eines Ende
Januar angekoppelten
»Progress«-Transporters wird der rostige
Koloss in Position gebracht - für die
letzte Kurskorrekturen. In den
kommenden 20 bis 30 Stunden zünden
die »Progress«-Triebwerke insgesamt vier
Mal. Da die Düsen so ausgerichtet sind,
dass sie der Bewegungsrichtung der
Station entgegenwirken, wird die Mir immer weiter abgebremst.